День 5-й.

Этот день был у нас переездным в новый отель на новое место базирования.

Накануне предупредили хозяев, что уезжать будем рано, около 7.00 и попросили, чтобы нам приготовили завтрак с собой.

Встав, как обычно, раньше детей, пошли с Сашей последний раз в утреннюю «десятиминутку» по пустынным узким улочкам Старого города, мимо церквей и старинных домов, окна которых увешаны цветами - насладиться прекрасным и запечатлеть в сознании прекрасные моменты Словении.

Но, долой грусть и печаль! Все только начинается!

Вернувшись в отель, обнаружили детей уже вставшими, а Игоря готовившим нам завтрак.

Быстро собрали вещи.

Очень тепло попрощались с хозяевами – с Игорем и Ирэной.

Игорь отдал нам коробочки с бережно упакованными домашними бутербродами, соками-йогуртами, индивидуальным хот-догом для Егора.

Небольшое лирическое отступление.

Перед тем, как ехать в Словению, я списывался с каждым отелем и везде просил предоставить нам «номер с видом из окна», объясняя это тем, что у нас почти свадебное путешествие с почти круглой датой – 21 год со дня свадьбы, и, без ежедневного созерцания прекрасного и ласкающего взгляд вида вида из окна отеля мы жить не можем и весь отпуск – не отпуск.

Я уж и забыл про эти письма.

И каково же было наше удивление, когда уже перед выездом из отеля, хозяин Игорь подарил нам с Сашей бутылочку какого-то алкогольного напитка и пару шоколадок с напутствием «так держать и долгой счастливой семейной жизни»!

Мы чуть не прослезились. Было ооооочень приятно!

Но, долой сантименты. Труба зовет!

Сели в машину, настроили навигатор и в путь.

Дорога красивая и прекрасная: полями, равнинами, местами немножко узенькая и серпантинистая.

Мы все бодрые, бутерброды жуем, соком запиваем.

По пути следования на мостах цветы в горшках висят. 

Все-таки странные они люди, эти словенцы. Ну, объясните мне, кто развешивает цветы на каких-то непонятных государственных мостах?! А за ними, за цветами-то, еще как-то ухаживать нужно: поливать, пыль с листочков протирать, сухие листики убирать...

При разработке маршрута читал про такое чудо, как автопоезд, на платформу которого можно загнать свое авто в точке «А» и переехать в точку «В», находясь все это время в автомобиле и глазея из окна на бегущие горы, долины, деревья.

Поскольку такой развлекаловки в нашей жизни еще не приключалось, то грех было пройти мимо сего мероприятия.

Все бы хорошо, но если найти координаты ж/д станций отправления и прибытия оказалось не сильно проблематично, то добыть расписание движения автопоездов из открытых источников я не смог.

Как же быть?

А все очень просто. Зайдя на сайт словенских железных дорог, я без труда нашел электронный адрес, по которому отправил запрос, предварительно переведя его на словенский с помощью переводчика гугл.

Так прямо и написал: «сообщите, пожалуйста, расписание движения автопоездов между такой-то и такой станциями». На чистейшем словенском.

Конечно, я абсолютно не надеялся, что мне кто-то ответит: одно дело - великие словенские железные дороги, а совсем другое - какое-то письмецо о расписании. С русским акцентом…

Каково же было мое изумление, когда ровно через 20 мин. (!!!!!!) мне пришел ответ с расписанием движения автопоездов.

Вот это сервис! Чудеса, да и только!

За ради интереса отправил схожий по смыслу запрос в адрес Российских железных дорог, ну, чтобы проверить, как тут у нас в Отчизне построена работа с населением.

Ну, в общем, на Родине работа с населением построена не очень…

И вот настал момент осуществления желаний.

Первая от отеля остановка – ж/д станция Most na Soči (46.146609, 13.759542), через 65 км пути от отеля.

Эти 65 км. преодолели не быстро – за 2 с лишним часа: почему-то очень неторопливо мимо такой красоты едется.

Отправление автопоезда – в 10.34.

У железнодорожной станции мы были первыми.

Припарковали машину и пошли в здание вокзала – кофе пить.

Само здание старинное, как в старых фильмах.

В одном из помещений – путешественник с чемоданом сидит, свой поезд ожидает.

Пока пили кофе, на погрузку машин уже выстроилась очередь из десятка с лишним автомобилей.

Мы даже нервничать начали, что сейчас вообще вся задумка прахом пойдет: что приехав самыми первыми, останемся у разбитого корыта.

Но обошлось, хватило и на нас места.

Билеты в вокзале покупать не нужно: перед погрузкой к очереди подходит специальный человек и всех обилечивает.

Мы заплатили за все про все 19 Евро.

Автопоезд представляет собой тягач, к которому прицеплено 4 или 5 вагонов-платформ.

Я переживал, как будет происходить погрузка, будут ли нас как-то страховать: крепить колеса цепями, подкладывать башмаки противооткатные?

А выглядит все вот как.

Металлическое ограждение вагона опускается на перрон, и ты въезжаешь на платформу поезда. На одной платформе умещается 3-4 автомобиля.

Въездом руководит, но как-то очень вяло, специальный человек.

Я когда заезжал, не рассчитал, что площадка платформы довольно узкая и чуть не въехал в противоположную ее часть.

Вагоны-платформы 2-х типов: почти открытые с боков и закрытые ограждением до половины высоты окон машины.

Конечно, мы хотели ехать на открытой платформе. Но как раз перед самым носом заезжающая перед нами машина, заняла последнее место на открытой платформе.

Мы не растерялись, и, слезно уговорив руководителя автопоезда, после заезда на закрытую платформу, поехали задом к ближайшему открытому с боков вагону.

Ура. Мечта начинает сбываться!

Как выяснилось, никакими цепями, башмаками и прочими средствами никто нас фиксировать и не собирался.

И поскольку мы догадывались, что обычно поезда ходят со скоростью не медленнее, чем 60 км/ч., то было как-то непонятно, как в случае экстренного торможения паровоза не улететь вместе с машинкой ко всем чертям.

А посему рычаг стояночного тормоза был разве что не вырван с корнем для осуществления безопасности всего семейства.

Свисток паровоза, и вот мы начинаем движение. 

Ху-ху! Это очень необычно сидеть в машине, быстро ехать и при этом как бы и не ехать.

Автопоезд летит мимо равнин, гор, проезжает через тоннели.

Перед нами стояло авто с боковой сдвижной дверью.

Так вот сидящие там открыли эту дверь, и на протяжении всего пути через нее доносились радостные вопли детей, когда поезд въезжал в абсолютно темный тоннель.

По дороге поезд делает одну остановку в местечке Podbro.

Тут тоже стоят автомобили с туристами, страждущими прокатиться на автопоезде.

Если места есть, их размещают, если нет, то заходите завтра.

У нас были места для нескольких машин, для чего пришлось немного перебазироваться с облюбованных мест под чутким руководством специального человека.

Так через 40 мин., веселясь и глазея в окна, добрались до конечной для автопоезда станции - Železniška Postaja Bohinjska Bistrica (46.274609, 13.958684).

На перрон съезжали немного грустные – слишком быстро приехали.

Автопоезд ходит в обоих направлениях, поэтому, только выгрузив нас, на него заехали новые страждущие и отправились в обратном направлении.

Немного передохнув и осмыслив произошедшее с нами, поехали в сторону отеля.

Путь обещал быть вроде бы и не долгим - 111 км., красивым и интересным.

Первая остановка через 60 км пути в области Краньска-Гора (Kranjska Gora), где на бесплатной парковке (46.484682, 13.784732) мы оставили авто, прошли 100 м и очутились в очень красивом месте.

Тут было решено устроить привал с поеданием морепродуктов, выпиванием кофе и кому-чего-захочется.

Все очень живописно, у подножия старинной церкви с оргАном внутри.

Заморили червячка и поехали дальше.

Где-то проехали мимо населенного пункта с веселым названием.

Название настолько веселое, что, видать, даже фотоаппарат разулыбался и смазал краски.

Через 2 км. - начало подъема к перевалу Вршич.

Тут есть бесплатная парковка (46.475500, 13.782801) прямо на берегу озера Ясна (Lake Jasna).

Озеро очень красивое, с бирюзовой водой. На фоне величественных Альп.

На берегу – бронзовая фигура серны-Златорога – того же самого златорога, виденного нами на Бохиньском озере.

Когда рылся в интернете, чтобы поподробнее узнать про серну-Златорога, то гугл-перводчик так довольно забавно перевел текст одного из импортных сайтов: «в конце возьмите групповое фото рядом с гордым бронзовым кобылом».

Мы, конечно, воспользовались советом и тоже сделали групповое фото «с гордым бронзовым кобылом».

Едем дальше. Дорога становится все уже и все серпантинестее.

Машинка начинает не справляться с поставленной задачей и глохнуть на второй скорости.

На первой скорости вроде едет, но, кажется, что ее сейчас инфаркт хватанет.

Ну вот, не хватало нам еще транспортное средство реанимировать.

Через 5 км., которые мы ехали, наверное, полчаса, остановились на небольшой бесплатной парковке (46.442739 13.768446).

Тут нами была осмотрена Русская часовня (Ruska kapela na Vršiču).

Часовня построена русскими военнопленными во время Первой мировой войны в 1916 – 1917 годах в память о погибших в марте 1916 г. русских военнопленных солдатах, строивших дорогу через перевал Вршич.

Солдат накрыла снежная лавина.

По данным интернета, от той лавины погибло от 170 до 300 человек.

За все же время существования лагеря военнопленных солдат 195 – 1917 г., их погибло более 10 000 человек. 

В 2016 г. в это место даже приезжал сам ВВП.

Часовня построена в тихом и очень живописном месте, в лесу, на склоне горы.

Внутри – православные иконы, горит лампада.

Отдав дань уважения русским солдатам, поехали дальше, все выше и выше.

Судя по звукам, издаваемым машинкой, она агонировала, но фырчала, рычала и сопротивлялась.

Виды за окном образовывались очень красивые, но постоянный серпантин и, казалось, умиравшее транспортное средство, не давали расслабиться и насладиться прекрасным.

Примерно еще через 5 км. приключился и сам перевал Вршич, 1611 м над уровнем моря.

Ура!

Тут можно остановиться, расслабиться.

Правда, все свободное пространство в образовавшемся расширении дороги было забито припаркованными транспортными средствами: автомобили, мотоциклы, дома на колесах и снова дома на колесах.

Ну, дольше путь пошел вниз, и под горку стало ехать значительно веселее, правда тоже не без проблем.

После перевала дорожка стала опять такая же узенькая, серпанитинстая, с массой поворотов: только разгонишься – тормоз-поворот, опять разгонишь – снова тормоз-поворот.

Остановились на видовой площадке, которая, правда, оказалась уж и не сильно видовой (46.415558 13.741069).

В общем, к концу спуска от машины запахло паленой резиной, нормально так запахло.

Наверное, тормоза немного спалил.

Поэтому, спустившись, пришлось после перевала постоять минут 20, чтобы транспортное средство в себя пришло.

Постояли немного.

Ну, а дальше уж через 40 км. и отель наш приключился.

Отель Hotel Alpine (46.406584, 13.603792) находится в живописнейшем и распрекранейшем месте - Log pod Mangartom, что рядом с городом Бовец.

Вот ни разу не пожалели, что выбрали отель именно в этом месте!

Википедия так характеризует это место: «Log pod Mangartom находится в долине в национальном парке Триглав и окружен 15 пиками высотой более 2000 м, что дает ему неповторимую атмосферу и делает его привлекательной отправной точкой для туристов».

Всё правда – атмосфера неповторимая.

При отеле огромная бесплатная парковка.

Сам отель – 3-х этажное здание, наверное, номеров на 10-12.

Наш номер был на втором этаже.

Состоял из 2-х смежных комнат: с 2-спальной кроватью для нас, и односпальными для детей. 

За отдельной дверью была еще и кухня с плитой, микроволновкой и холодильником.

За 3 ночи проживания – 420 Евро.

Завтрак включен.

Самая ценность отеля, что с 2-х балконов нашего номера открывается нереальный вид на горы.

Да, что там с балкона.

Лежишь на кровати – видишь прекрасные горы.

Моешься в душе – видишь прекрасные горы.

Короче говоря, горы повсюду.

Один минус отеля – до ближайшей цивилизации можно добраться только на авто – 10 км. до города Бовец.

Поэтому ужинали в ресторане отеля. Конечно, с видом на горы.

Ужины нам обходились за весь наш коллектив порядка 45-50 Евро, порции огромные и вкусные. Ну, и конечно, вид – очень красивый вид.

Уставшие, но счастливые, заснули моментально.